亞洲區車手友誼賽 賽後專訪｜英綽軒： 從第13位起步，追上第6名集團，不斷突破自己的極限

2026 年 6 月 28 日，亞洲區車手友誼賽 第2會合於中山中賽國際賽車場舉行。15 位參賽者使用相同規格的 Aprilia GPR150 參賽。當日斷斷續續地下著雨，從練習、排位賽到正式比賽，全程都在濕地環境下進行，也造就了一場場精彩激烈的對決。

英綽軒（Michael）在練習、排位賽、Race1 到 Race2 的每一次上場，圈速都比前一次更快。Race2 更從第13位起步，一路追上第6名集團，展開精彩的激烈纏鬥。

這次，我們邀請 Michael 分享這場比賽背後的故事，以及他在比賽中的心路歷程。

蕭培基 亞洲區車手友誼賽 Race2 中山中賽國際賽車場

車手資料

姓名：英綽軒（Michael）

所屬：Energymoto 18

Race1：第7名

Race2：DNF

從第13位起步，追上第6名集團

蕭培基 Race1 雨戰

── Race 2 中，你一直在第 6 名集團激烈纏鬥。比賽前有為自己制定什麼策略嗎？

race1完結後，主要是請教了第一集團車手謝文凱及蕭培基的建議，因為我一直陷於濕地剎車信任度問題，經過他們指導race2找到感覺便開始嘗試推進直至追到第六名集團。

── 當時前方的蕭偉然和陳博邦一直與你纏鬥。你對他們的表現有什麼看法？有沒有哪個位置讓你覺得「這裡有機會完成超車」？

我的主要超車點圍繞着T3及T12，靠入灣前反身時催油，提早攝入內線做 block pass，至於最後兩圈的纏鬥，多次與陳博邦選手並排入彎及走交叉線，非常刺激。他們兩位的表現都非常穩定，始終維持比賽節奏，而且幾乎沒有犯錯。

在中山中賽國際賽車場，每次練習結束後，經常可以看到車手們聚在一起討論路線、煞車點與騎乘技巧，彼此分享經驗。這樣的交流文化，也成為許多車手持續進步的重要原因之一。

圈速一次比一次更快

── 這次從排位賽到 Race1、Race2，你的圈速一場比一場更快。你覺得最大的原因是什麼？

主要係心態上的轉變，排位賽及Race1太小心翼翼作賽，完全沒有發揮自己實力；Race2決定放開手腳嘗試進攻前面車手，盡力作賽。

蕭培基 Race2 換車

── 經過這個週末，你覺得自己最大的進步是什麼？

最大進步是格車技術，因為平時練習主要圍繞路線、姿勢、油門及剎車等，都係以自己練習為主。比賽就係會有格鬥的情況出現，而且對手都係實力相近的選手。

最後一圈，看見了新的課題

Race2 最後一圈，第6名集團仍然激烈纏鬥。Michael 持續尋找超車機會，不斷向前進攻，但最終卻在最後一圈發生摔車，為這場精彩的對決畫下句點。

── Race 2 最後一圈發生了意外。當時你第一個想到的是什麼？

想起我女朋友開賽前叫我小心揸車

雖然最後一圈的摔車令人感到可惜，但 Michael 回頭檢視時，最在意的並不是那次摔車，而是整場比賽一路走來的過程。

── 如果再跑一次同樣的比賽，你還會用同樣的方式去挑戰嗎？

會想辦法提早入局，爭取排位賽做到快圈，因為今次最大的失誤就是排位賽，最終第13名起步。

Michael 一直戰鬥到最後一刻，但他賽後反覆思考，並不是最後一圈的摔車，而是更早之前的排位賽。

「如果能從更前面的順位開始比賽，也許整場比賽都會不一樣。」

因此，他下一步的目標，不只是變得更快，而是能夠穩定地從前排起步，掌握整場比賽的主動權。

給支持者的一段話

多謝你一直的支持鼓勵及陪伴（車迷大概只有 Evana），我會保持住動力不停進步、尋求突破！

編輯後記

Michael 雖然這次未能站上頒獎台，但他的成長卻令人留下深刻印象。

從排位賽第13位起步，到 Race2 成功追上第6名集團；從對濕地煞車缺乏信心，到主動向前輩請教；再到每一次出場都不斷刷新當天自己的圈速。

他證明了，真正的成長，不只是做出更快的圈速，而是一步一步改善自己的不足，不斷累積經驗。

雖然最終以 DNF 收場，但比起最終名次，更重要的是，他已經找到自己下一步該努力的方向。

相信這次比賽累積的經驗，將會成為 Michael 下一站持續進步的重要養分，也期待看到他帶來更加成熟、更加穩定的表現。

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