2026 CST 正新輪胎摩托文化嘉年華｜林熙祥享受與對手鬥車的樂趣

2026 CST 正新輪胎摩托文化嘉年華第二站・貴陽站將於8月22日至23日，在貴州省貴陽市的駿馳國際賽車場舉行。

本次比賽是繼上一站鄭州站之後的第二站賽事，來自中國各地、台灣、香港及澳門的眾多電單車愛好者將齊聚一堂，成為業界備受關注的大型摩托車活動。

賽車的樂趣，就是挑戰自己的極限

他從小就對電單車很有興趣。

以前可能只是覺得「電單車好有型」，騎車、影相，再在社交平台上收穫一些「Like」，大概就是當時對電單車的想像。

直到疫情期間，在朋友的帶領下，他開始真正接觸賽車，慢慢了解這個世界。

最初，他只是在澳門參加比賽。到了去年，他在中國內地購入了一部Yamaha R3，之後便開始參加300cc組別的賽事。

而現在，他已經參加CST正新輪胎舉辦的「CST摩托文化嘉年華」全年賽事。

——您對這次活動最期待的是什麼？

我第一次參加CST嘉年華，是去年CST廈門單站。

如果說活動中最期待的事情，老實講，以前我會覺得上頒獎台是最期待的。

但現在，我最期待的是可以在比賽中和對手「鬥車」。

以上一站鄭州站正賽為例，我和對手爭奪第四名。在12圈比賽裡面，我記憶中我和對手交換了位置超過五次。

比賽中腎上腺素上升，身體會瞬間進入戰鬥狀態，感覺一直在挑戰自己的極限。

那種喜悅感真的很難用文字去形容。

所以，我真的很期待、也很享受比賽中「鬥車」的感覺。

「在比賽中和對手鬥車。」

這已經成為現在的祥哥認為賽車最有魅力的地方。

目標是全年排名第五或以上

——請問您對本賽季（鄭州、貴陽、廈門三站）的目標是什麼？

本賽季，我是參加全年賽事的。

成績上的目標，是希望可以拿到全年第五名或以上。

如果說比賽上的目標，當然希望自己可以在比賽中學到更多賽車方面的知識，例如賽車應該如何調校，才能配合自己的騎乘習慣，做出更快的圈速。

亦希望自己的賽車技術可以繼續提升。

在成績方面，他有著全年排名第五或以上的明確目標。

但對他而言，參加賽事所追求的並不只是成績。

在比賽中累積知識與經驗，學習如何調校賽車、如何配合自己的騎乘方式，並將這些經驗轉化成更快的圈速和更高的騎乘技術。

CST-SR10如何使用？

這次CST嘉年華使用的CST-SR10輪胎，我們也特別詢問了他在比賽中的使用方式。

每節出車前，首先要將輪胎預熱至工作溫度。

胎壓方面，一般會以CST提供的建議數值作為基準，再根據自己的感覺作出輕微調整。按照自己過往的比賽習慣，通常會將一套新輪胎用於排位賽和衝刺賽，另一套則用於正賽。

新的輪胎抓地力非常強，往往能夠給我更大的信心，可以用更低的傾角過彎，亦可以在出彎時更早地開油門。

對於實際參與賽事的車手而言，輪胎並不只是「抓地力好」這麼簡單。

輪胎的抓地力會直接影響車手在彎中的信心，以及出彎時的開油時機。

明天還要上班，所以安全第一

在追求速度的同時，祥哥自己的騎乘風格卻意外地比較「溫和」。

——請分享您在比賽中最重視的騎乘風格或策略。

騎乘風格方面，我覺得自己是比較溫和的車手，哈哈。

不會太激進。

因為我都是業餘車手，可能今天比賽完畢，明天就要上班。

所以盡量不要令自己受傷，不要影響工作。

因此，我覺得自己的風格都是以安全完賽為主。

今天比賽完，明天還要上班。

對於一名業餘車手而言，這是一個非常現實的考量。

所以，對祥哥來說，安全完賽是基本原則。

但「安全第一」並不代表在比賽中消極應戰。

至於比賽策略方面，在比賽期間，如果和前車距離比較近，有機會超車的情況下，我通常會觀察一至兩圈，看看自己在哪個位置比較有信心超車，之後就會直接動手。

如果是後車跟自己的距離很近時，我都會告訴自己不要多想，勇往直前就可以了。

追趕前車時，他會先花一至兩圈觀察對手，尋找自己最有信心的超車位置；當後車緊追不捨時，則提醒自己不要想太多，專注向前。

安全地完成比賽，同時在適當的時機果斷出手。

與隊友一起，繼續進步

最後，我們也請祥哥向一直支持他的家人和朋友說幾句話。

那就一定要多謝朋友和家人的支持啦。

特別是澳門No.3車隊和銀驥中山的隊友。

大家一起奮鬥、互相分享，一起進步！

賽車看起來是一項一個人在賽道上完成的運動。

但從準備賽車、調整設定，到賽後檢討，再到下一場比賽的準備，整個過程中，都離不開身邊隊友與家人的支持。

站上頒獎台，是曾經的目標。

與對手在賽道上鬥車，是現在的樂趣。

而從每一場比賽中累積經驗，一點一點讓自己變得更快，則是他仍然持續追求的事情。

祥哥在CST摩托文化嘉年華的挑戰仍在繼續。

下一場比賽，他又會在賽道上迎來怎樣的對決？

讓我們拭目以待。