2026年6月28日、アジア地区ライダーフレンドシップレース第2戦が中山中賽国際サーキットで開催されました。15名のライダーが同一仕様のAprilia GPR150で参戦。当日は断続的に雨が降り、練習走行から予選、決勝まで、すべてウェットコンディションでの走行となり、各レースで見応えのある激しいバトルが繰り広げられました。
1年前の雨のレースで大きな悔しさを経験した謝文凱（Hoi）選手。しかし、今回のレースでは、以前とはまったく異なる自信と落ち着きを見せてくれました。
Race 1では、終始トップ集団でポジション争いを繰り広げていましたが、レース終盤に思いがけないアクシデントで転倒。それでもすぐにコースへ復帰し、最終的には3位でフィニッシュ。最後まで諦めない強い闘志を見せました。
今回はHoi選手に、この1年間での変化やレース中の心境について話を聞きました。
ライダープロフィール
名前： 謝文凱（Hoi）
所属：Energymoto 18
Race1：3rd
Race2：3rd
雨のレースに向けた心の準備と挑戦
── 今回のレースに向けて、どのような作戦を立てていましたか？
レースの4日前から、天気予報では開催日に雨が降る可能性が高いと分かっていたので、すでにウェットレースへの心の準備はできていました。
もちろん、心の準備はしていたものの、2025年の香港・マカオ・中賽カップで経験した雨のレースのトラウマは、まだ心のどこかに残っていました。
それでも、この1年間で練習を重ね、自分への自信もついてきました。せっかくの貴重なウェットレースの機会なので、自分自身を超える挑戦をしたいと思いました。
「リラックスして、限界を突破する」。これが今回のレースのテーマでした。
いつも笑顔で、周囲の友人たちを楽しませているHoi選手ですが、実は2025年の雨天レースでの転倒経験をずっと心に抱えていました。
今回、彼は雨への恐怖から逃げるのではなく、自ら進んで挑戦することを選びました。この貴重なウェットレースを通して、自分自身を乗り越えようとしていたのです。
T7が勝負を分けるオーバーテイクポイントに
── Race 1、Race 2ともに、T7で何度もオーバーテイクを仕掛ける姿が見られました。なぜT7を主なオーバーテイクポイントに選んだのでしょうか？
ブレーキングとフロントタイヤには自信がありました。また、T6で選ぶ走行ラインは、ストレートで有利になるので、T7は攻めるには絶好のポイントでした。
Hoi選手によると、T7は自分のブレーキングの強みを最も生かせるポイントとのこと。Race 1、Race 2ともに、何度もT7で仕掛ける姿が見られ、今回のレースの見どころの一つとなりました。
── 前を走っていた歐陽志謙選手について、どのような印象を持ちましたか？ また、「ここならオーバーテイクできる」と感じたポイントはありましたか？
歐陽志謙選手はスタートが非常にうまく、体重が軽いこともあって、コーナーの立ち上がりやストレートで有利でした。一方、ブレーキングについては自分の方に自信があったので、Race 1のT7でオーバーテイクすることができました。
Hoi選手は自分の得意分野を生かしてオーバーテイクを成功させました。一方、歐陽志謙選手もレース後のインタビューで、今回のレースを通して防御ラインの重要性を改めて考えさせられたと話しています。2人にとって、この攻防はそれぞれ新たな学びを得る機会となったようです。
── 今回のレースで、最も難しいと感じたコーナーはどこですか？ その理由も教えてください。
中山サーキットは、実際にはコース全体がとてもチャレンジングです。ただ、今回のレースで特に難しかったのは、T5、T6、T7の連続コーナーです。
T5でどのラインを選ぶかによって、T6の立ち上がりのスピードが変わってきます。
また、T6は左から右へ切り返すコーナーなので、マシンのコントロールには細心の注意が必要です。2025年の雨のレースでのトラウマも、実はこのコーナーでの経験から生まれました。
そしてT7では、できるだけ速度を維持したままコーナーへ進入したいので、ローサイドを起こさないよう、ブレーキングを慎重にコントロールする必要があります。
雨のレースでの判断とライディングのリズム
── 今回のウェットレースは、普段のドライコンディションでのレースと比べて、どのような違いがありましたか？ ライディングにはどのような影響がありましたか？
ウェットレースでは、ドライのときよりも繊細な操作が必要です。スピードは必要ですが、乱暴な操作はできません。身体もドライのとき以上にリラックスさせて走る必要があります。
── 前を走るライダーを追いかけているとき、どのようなことを考えていましたか？ オーバーテイクのチャンスを探すことに集中していたのでしょうか。それとも、ほかの作戦がありましたか？
中山中賽の16周レースは、一般的なライダーにとって決して簡単なものではありません。ただ、ウェットコンディションでは体力の消耗が比較的少ないので、体力を削り合うような展開に持ち込むつもりはありませんでした。
そのため、前のライダーについて走りながら相手の動きを観察し、オーバーテイクのチャンスを探すという方法を選びました。
Hoi選手は、雨のレースでは単に慎重に走るだけでは速く走れないと考えています。身体を適度にリラックスさせ、マシンの動きを自然に引き出すことで、むしろスピードを発揮しやすくなるのです。
こうした考え方からも、長年のレース経験によって培われた彼の知識と感覚が伝わってきます。
── Race 1とRace 2では、ライディングスタイルや気持ちに何か変化はありましたか？
Race 1では、かなり気持ちが高ぶっていて、少し攻めた走りをしていました。Race 2より路面が乾いていたので、比較的リラックスして走ることができました。
一方、Race 2の前には一時的に雨が降ったので、心理的なプレッシャーが大きくなりました。Race 1と同じ走り方をすると危険かもしれないと思い、より慎重な走りに切り替えました。
一つのレースがもたらした成長
── 今回のレースで、最も印象に残っている瞬間は何ですか？
Race 1の残り2周のとき、蕭培基選手と接触して転倒したことです。
その後、コースに復帰することはできたのですが、シートが外れてしまっていました。それでも、リアのサブフレームに座ったままレースを続け、最終的に3位でフィニッシュしました。
レースでは本当に何が起こるか分からないと感じたので、とても印象に残っています。
実は転倒後、すでにシートが外れていたにもかかわらず、Hoi選手は走行を諦めませんでした。リアのフレームに座ったままレースを続け、最後には3位でフィニッシュ。その諦めない姿勢も、強く印象に残る場面となりました。
── 今回のレースを経験して、次戦に向けてさらに改善したいと思う部分はありますか？
今回のレースを通して、ウェットコンディションへの自信はさらに高まりました。でも、それで満足するつもりはありません。自分のライディング技術も持久力も、まだまだ向上させる必要があります。これからもトレーニングを続けて頑張ります。
最後に、いつも応援してくれるファンの皆さんへ
以前は、香港でレースの話をすると、夢物語のように思われていました。
でも今では、レースに触れられるプラットフォームもどんどん増えています。
もっと多くの人に一緒にレースを楽しんでもらい、一緒にHappyになれたらと思います。
僕はHoi。レースを愛する中年ライダーです。
Thank you！
編集後記
今回のインタビューで最も印象に残ったのは、Hoi選手が語った 「リラックスして、限界を突破する」 という言葉です。
昨年の雨のレースでの経験が心に残っていたにもかかわらず、彼は後退することを選びませんでした。むしろ、今回のウェットレースを通して、もう一度自分自身に挑戦する道を選びました。
その結果、ウェットコンディションへの自信を取り戻しただけでなく、次の目標を技術と持久力の向上に定めています。
今回のレースで得た最大の収穫は、単に雨への恐怖を克服したことだけではないのかもしれません。自分自身の壁を乗り越えながら、さらに強くなるための新たな方向性を見つけたことこそ、大きな成長だったのではないでしょうか。
次戦では、さらに成熟し、自信に満ちたHoi選手の走りが見られることを期待しています。