與 ZK Racing 一起挑戰馬來西亞賽車訓練｜3 位車手找到屬於自己的課題與成長
我們前往馬來西亞，在 ZK Racing 的帶領下進行強化訓練。
「我以為，自己的弱點應該是自己最清楚的。」但實際讓專業教練觀察自己的騎乘後，往往會發現一些自己沒有注意到的問題。
這次參加馬來西亞訓練的 3 位車手，各自帶著不同的課題來到馬來西亞。實際接受教練的指導後，他們發現了什麼？又進行了哪些訓練？訓練結束後，自己的騎乘又有什麼改變？
我們分別採訪了 3 位車手，聽聽他們在這次訓練中的收穫。
張明浩｜重新掌握後煞車與油門控制
原本以為自己的問題是體能、線路與開油節奏
在開始訓練之前，張明浩認為自己需要改善的是體能、線路控制，以及開油的節奏。但實際接受教練觀察後，他發現自己還有兩個之前沒有特別注意到的問題：
不太會使用後煞車，以及油門控制不夠好。
原本認為的弱點，和專業教練觀察到的問題並不完全一樣。這也讓他有機會重新檢視自己的騎乘方式。
教練給出的建議
針對這些問題，教練給了他非常具體的建議：
進彎帶一些後煞，開油要果斷，不要抖油門。
為了改善這些問題，張明浩在 Pit Bike 繞圈訓練中，反覆練習使用後煞車的感覺，同時學習先找準出彎點，再開始開油。
馬來西亞的訓練並不是單純按照固定課表完成練習，而是可以根據每位車手的問題，找到需要改善的地方，再集中進行訓練。
不只是技術，與教練和其他車手的交流也是收穫
對張明浩來說，這次訓練最深刻的印象並不只有騎車本身。
和教練溝通很順暢，而且馬來西亞的車手們很熱情。因為我以為他們會很冷漠。
對於第一次來到這樣的專業訓練環境，或許原本會擔心教練和車手之間的距離感。
但實際上，訓練場上的氣氛相當融洽。車手會主動向教練詢問問題，教練也會給予明確的指導，而在緊張的訓練之間，也可以看到大家互相開玩笑、交流的一面。
專業與輕鬆的氣氛並存，也讓車手能夠更積極地投入訓練。
訓練後，最大的改變是「開油變得更果斷」
完成訓練後，張明浩感受到最明顯的改變，就是開油變得更加果斷。
開油變得果斷了，一把可以開滿，線路收得更好了，體能有略微進步。
透過反覆練習，他開始能夠更加果斷地一次把油門開大，線路控制也有所改善，體能方面也感覺有些微進步。這次強化訓練中，也有一些比平時訓練負荷更高的日子。
即使如此，他仍然完成了整個訓練過程，而這些累積下來的練習，也開始反映在騎乘上的變化。
張賀揚｜從競爭意識，到提升彎中的穩定性
原本認為自己最大的問題是「不敢拼搶」
在參加這次訓練之前，張賀揚認為自己最大的弱點是：
不敢拼搶。
也就是在比賽中，面對其他車手時，不太敢主動進攻或進行纏鬥。
但教練觀察他的騎乘後，首先指出的卻是另一個問題：
彎中的騎乘姿勢。
他原本以為自己需要改善的是比賽中的競爭意識，但經過教練分析後，發現自己的彎中姿勢也存在需要調整的地方。這正是自己進行分析時，很難注意到的部分。
從騎乘姿勢開始調整
教練給他的建議是：
重心不要太靠前。
因此，他開始調整過彎時的騎乘姿勢，同時也在場上進行實際的纏鬥練習。在訓練過程中，教練會不斷觀察他的騎乘並給予建議，再透過反覆練習，讓新的動作與感覺逐漸變成身體的記憶。
與 Moto3 車手一起練習
而這次馬來西亞訓練中，還有一個讓張賀揚印象非常深刻的經驗。
那就是與 Moto3 車手 Hakim Danish 一起進行賽道訓練。
在跟 Moto3 車手同場練習時，讓我覺得很震撼。
能夠與世界級的年輕車手在同一個環境中騎乘，對年輕車手而言是非常難得的經驗。不只是感受速度，更可以直接觀察不同層級車手的騎乘方式、線路和節奏。這也是在自己平常的訓練環境中，很難獲得的刺激。
彎中的穩定性變得更好
透過重新調整騎乘姿勢，他在過彎過程中能夠更加穩定地控制車輛。原本以為自己的問題是「不敢拼搶」，但從教練的角度來看，首先需要改善的卻是彎中的騎乘姿勢。
透過專業教練的觀察、具體的建議以及反覆練習，他也因此找到了自己原本沒有注意到的課題。
歐陽志謙｜從煞車開始，學習真正的集團騎乘
自己也認為「煞車」是需要改善的地方
對歐陽志謙來說，訓練前自己最清楚的問題就是：煞車。而教練實際觀察後，也確實指出了煞車方面的問題。
但這次的訓練並不是單純要求「煞車更用力」。
教練希望他理解的是：
在慢速彎，就要真正把速度降下來。
需要煞車的時候，就要更果斷地使用煞車，讓車輛真正減速到適合進入彎道的速度。這個觀念也成為他這次訓練中的重要收穫。
反覆練習煞車
為了改善這個問題，他在訓練中將注意力集中在煞車上，不斷反覆練習。
一直專注在煞車上反覆練習。
這次訓練的內容也相當多元，包括 Dirt Track、Go-Kart 賽道以及 Pit Bike 等不同形式的基礎訓練。而其中讓他印象最深刻的，是團體基礎訓練。
不只是自己騎得快，而是要隨時判斷周圍
在一個集團中不斷交換位置、反覆進行練習。這樣的訓練要求車手不能只注意自己的騎乘。
周圍的車手在哪裡？
對方接下來會往哪裡走？
自己應該選擇什麼位置？
每一個瞬間都必須冷靜判斷周圍的情況。
在一個集團裡一直交換位置練習，必須一直冷靜判斷周圍車手的位置和動向。
這不只是騎乘技巧的訓練，也是非常實際的集團騎乘與比賽判斷能力訓練。
教練經常提醒車手的一句話是：保持理性。
而這樣的訓練，正是在實際環境中鍛鍊車手控制情緒、觀察環境以及做出判斷的能力。
從煞車，到集團騎乘的經驗
完成這次訓練後，歐陽志謙最大的收穫，不只是煞車技術本身。
他表示，自己在集團騎乘方面累積了更多知識與經驗。這些都是單純一個人騎車時，很難真正學會的東西。
三位車手，三個不同的課題
這次訓練最有趣的地方之一，就是三位車手在同一個訓練環境中，面對的問題完全不同。
張明浩需要改善的是後煞車與油門控制。
張賀揚需要重新調整的是彎中的騎乘姿勢。
歐陽志謙則從煞車與集團騎乘開始提升。
每個人都帶著自己的問題來到馬來西亞。而透過教練實際觀察騎乘，大家也發現了一些原本自己沒有注意到的課題。
這正是專業教練存在的價值。不是所有車手都需要相同的答案。
即使進行相同的訓練，每個人得到的指導、需要改善的地方，以及最後產生的變化，都可以完全不同。
在馬來西亞，獲得的不只是速度
馬來西亞的訓練，不只是找出自己的弱點並加以改善。
在這裡，車手也可以進行平時訓練環境中較難接觸到的實戰練習，與不同程度的車手一起騎乘，接觸不同的賽車文化。同時，在經驗豐富的教練指導下，重新客觀看待自己的騎乘方式。
從這三位車手的經驗可以看到，這次訓練帶來的不只是「如何騎得更快」的技術，而是一次完整的車手成長經驗。
把在馬來西亞學到的知識與感覺帶回自己的訓練環境，持續反覆練習、修正，並將這些經驗運用到未來的比賽中。期待這些年輕車手接下來的成長。
馬來西亞 ZK Racing 賽車訓練
ZK Racing提供根據車手程度與個人課題安排的專業賽車訓練。
從基礎的摩托車控制、煞車、過彎，到集團騎乘等實戰訓練，都可以根據車手目前需要改善的地方進行調整。短時間的集中訓練，讓車手能夠專注面對自己的弱點，並透過反覆練習加以改善。訓練基本以英文進行。
如果你想：
- 找到自己沒有注意到的騎乘問題
- 提升自己的賽車技巧
- 在短時間內進行集中訓練
- 體驗馬來西亞專業賽車團隊的訓練環境
- 與不同程度、不同背景的車手一起練習
歡迎了解 ZK Racing 的馬來西亞賽車訓練。
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