MSBK 首戰因與中國的賽事活動撞期，因此我們只能以少數精銳陣容參戰。
而這次在背後支撐車手的，就是賽車工程師 Steve。
從車輛設定、數據分析，到突如其來的天氣變化應對，幕後其實一直都處於高度緊張的狀態。這次，就讓我們從 Steve 的視角，一起回顧這場 MSBK 首戰。
賽車工程師Steve
這次隨隊的是賽車工程師 Steve。每逢大型賽事，他都會從騎乘數據與實際操控感受兩方面協助調整車輛，是一位非常可靠的工程師。
這次他也陪同 何俊鵬(JP) 出戰 MSBK，對於刷新個人最佳成績（PB）亦有很大幫助。
MSBK首戰
── 這次比賽中，最深刻的一幕是？
不用說，當然是 Race 1。
雖然出發前我們已經確認過天氣圖，但車手離開 pit 後連半圈都還沒跑完，就開始下雨了。當我們在起跑區 waiting area 等待車輛回來時，現場已經變成傾盆大雨。我把技師文留在現場拆輪胎，自己則全力衝回 pit 拿雨胎。
「可能趕不上了。」
起跑前的 pit 裡，瀰漫著極度緊張的氣氛。
Race 1 開始後，天氣迅速惡化。甚至連直播畫面中都能聽見雷聲，畫面幾乎被大雨完全遮蓋。
比賽最終因紅旗中斷，即使重新開始後 JP 一直未出現，也讓不少觀眾相當擔心。但其實在幕後，團隊正以極快速度進行輪胎更換作業。
突如其來的暴雨，也讓 pit 內瞬間陷入一片混亂與忙碌。
── 關於車輛操控，車手給了哪些回饋？你們又進行了哪些調整？
這次賽事期間，我們大部分時間都花在摸索與車手之間的溝通方式，以及反覆調整上。
由於是第一次合作，我們花了很多時間研究「如何讓車手能簡潔地表達自己的感受」。
這次的車手何俊鵬雖然在 MSBK 600 組別經驗不算多，但他曾駕駛 1000cc 組別以及國內小排氣量車種跑過這條賽道，因此經驗相當豐富，這點幫助很大。
從練習一開始，他就指出出彎時後輪反應過於敏感，而這也成為本次設定中花最多時間調整的部分。
何俊鵬車手也提到，有時自己會傳達過多資訊，反而造成混亂，浪費了寶貴時間。
Pit 內有限時間中的溝通，其實和一般對話完全不同，也再次讓人感受到「準確表達與清晰描述」的重要性。
── 為了順利完成第一戰，在整備與設定上最重視的是什麼？
由於賽前已經和技師做了充分討論，這次我們特地帶了較多數據記錄器與備用零件。
練習日前一晚，我們更與技師畢偉文及車手何俊鵬一起通宵安裝零件。
這次收集到的數據，將會成為未來車輛調整的重要關鍵。而本次花最多時間的部分，則是前後懸吊設定。
由於車輛平衡從一開始就偏差很大，因此我們結合現有零件與不同調整方案，讓何俊鵬在 warm up 以及兩場決賽中反覆測試。
我們一直全力以赴，希望能讓單圈時間穩定下來。也因為何俊鵬在體能與精神上都非常堅持，最終才能順利完賽。
我相信，也正因為這些一步一步累積的細微調整，何俊鵬才能不斷刷新 PB。這是賽車工程師、技師與車手共同努力的成果。
── 如果要為這次車輛整備完成度打分數，100 分滿分會給幾分？
大概 75 分吧（笑）。
因為當我們接手車輛時，懸吊設定與理想狀態其實差距非常大。
但除此之外，每次練習與各 session 出發前，技師都把整備工作完成得非常完美。
技師畢偉文真的非常可靠！
── 請問下一戰希望改善的地方、目標與抱負是？
首先，要先確定下一戰使用的車種，並準備更完整的懸吊彈簧等零件。
這樣一來，可調整的範圍就能更大。
另外，在距離第二戰約兩個月的期間，我們也替車手安排了相當密集的健身訓練。
第二戰能否跑進 2 分 20 秒內，就取決於這段訓練成果了。
希望能順利達成目標（笑）。
車輛、車手，以及整個團隊。
雖然仍有很多需要改善的地方，但首戰累積的經驗，毫無疑問將成為下一步的重要基礎。
下一戰將於 2026 年 7 月 10～12 日舉行。
Silver Steed Racing Team 的挑戰仍會繼續。
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